Temu, Shein και AliExpress: Πώς αντέδρασαν οι καταναλωτές στη νέα χρέωση των 3 ευρώ

Η νέα ευρωπαϊκή επιβάρυνση στις μικρές εισαγωγές φαίνεται ότι έχει αρχίσει να επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο ψωνίζουν οι καταναλωτές από Temu, Shein και AliExpress.

Από την 1η Ιουλίου 2026, η Ευρωπαϊκή Ένωση κατάργησε την προηγούμενη απαλλαγή για online εισαγωγές αξίας έως 150 ευρώ και εισήγαγε προσωρινή χρέωση 3 ευρώ ανά τελωνειακή κατηγορία προϊόντος μέσα σε κάθε δέμα.

Τα πρώτα στοιχεία από διάφορες ευρωπαϊκές χώρες δείχνουν μείωση της δραστηριότητας, χωρίς όμως να υποδεικνύουν κατάρρευση των κινεζικών marketplaces.

Τι ακριβώς σημαίνουν τα 3 ευρώ;

Η χρέωση δεν είναι απαραίτητα ένα σταθερό ποσό τριών ευρώ για ολόκληρη την παραγγελία.

Αν ένα δέμα περιλαμβάνει προϊόντα από διαφορετικές τελωνειακές κατηγορίες, η επιβάρυνση μπορεί να εφαρμοστεί περισσότερες από μία φορές.

Έτσι, ένα δέμα με προϊόντα δύο διαφορετικών κατηγοριών μπορεί να επιβαρυνθεί με έξι ευρώ.

Το μεταβατικό μέτρο προβλέπεται να ισχύει μέχρι τον Ιούλιο του 2028, όταν αναμένεται η εφαρμογή του νέου ευρωπαϊκού τελωνειακού συστήματος.

Μεγάλη πτώση χρηστών στην Πολωνία

Στην Πολωνία, τα πρώτα δεδομένα δείχνουν αισθητή αλλαγή.

Το Temu είχε περίπου 16,68 εκατομμύρια χρήστες τον Ιούνιο, αριθμός που μειώθηκε στα 13,6 εκατομμύρια τον Ιούλιο.

Το AliExpress πέρασε αντίστοιχα από περίπου 9,98 εκατομμύρια σε 8,43 εκατομμύρια χρήστες.

Οι συγκεκριμένοι αριθμοί μετρούν χρήστες και όχι πραγματικές αγορές, επομένως δεν πρέπει να μεταφράζονται αυτομάτως σε αντίστοιχη πτώση πωλήσεων.

Δείχνουν όμως μειωμένη επισκεψιμότητα στις πλατφόρμες.

Στην Ολλανδία το 46% λέει ότι αγοράζει λιγότερο

Παρόμοια τάση εμφανίζεται στην Ολλανδία.

Σε σχετική έρευνα, το 46% των καταναλωτών δήλωσε ότι έχει περιορίσει τις αγορές από κινεζικά ηλεκτρονικά καταστήματα μετά την εφαρμογή της νέας επιβάρυνσης.

Η επίδραση φαίνεται λογική κυρίως στις πολύ μικρές παραγγελίες, όπου μία επιπλέον χρέωση μερικών ευρώ μπορεί να αντιπροσωπεύει σημαντικό ποσοστό της συνολικής αξίας.

Ελλάδα: Έως 50% λιγότερα δέματα στις πρώτες ημέρες

Στην Ελλάδα, οι πρώτες ενδείξεις ήταν ακόμη πιο έντονες.

Πηγές από τον χώρο των courier ανέφεραν πτώση έως 50% στα δέματα από την Κίνα τις πρώτες ημέρες εφαρμογής του μέτρου.

Ωστόσο, τα συγκεκριμένα στοιχεία καταγράφηκαν πολύ νωρίς.

Οι ίδιες πηγές σημείωναν ότι μία τόσο μεγάλη πτώση δύσκολα θα παραμείνει στα ίδια επίπεδα μακροπρόθεσμα.

Διαφορετική εικόνα στην Κύπρο

Στην Κύπρο, αντίθετα, η ζήτηση παρέμεινε σχετικά ισχυρή.

Μόνο μέσα στον Ιούλιο οι τελωνειακές αρχές επεξεργάστηκαν περίπου 160.000 δέματα, τα οποία περιείχαν γύρω στις 650.000 χρεώσιμες κατηγορίες προϊόντων.

Τα έσοδα από τις νέες επιβαρύνσεις πλησίασαν τα 2 εκατομμύρια ευρώ.

Αυτό δείχνει ότι η αντίδραση των καταναλωτών δεν είναι ίδια σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές.

Γιατί η Ευρωπαϊκή Ένωση πήρε το μέτρο

Το 2025 εισήχθησαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδόν 5,9 δισεκατομμύρια προϊόντα χαμηλής αξίας μέσω ηλεκτρονικού εμπορίου.

Η ΕΕ υποστηρίζει ότι η νέα πολιτική αποσκοπεί στην καλύτερη διαχείριση του τεράστιου όγκου μικροδεμάτων, στον αποτελεσματικότερο τελωνειακό έλεγχο και στη δημιουργία πιο ισότιμων συνθηκών ανταγωνισμού για τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις.

Temu και Shein προσαρμόζονται

Οι πλατφόρμες δεν μένουν αδρανείς.

Το αυξημένο κόστος έχει δημιουργήσει κίνητρο για μεγαλύτερη χρήση αποθηκών εντός Ευρώπης, ώστε προϊόντα να εισάγονται σε μεγαλύτερες ποσότητες και στη συνέχεια να αποστέλλονται τοπικά στους πελάτες.

Το μοντέλο αυτό μπορεί να περιορίσει την εξάρτηση από εκατομμύρια μεμονωμένα μικροδέματα που ταξιδεύουν απευθείας από την Ασία στον τελικό καταναλωτή.

Συμπέρασμα

Η χρέωση των 3 ευρώ σε Temu, Shein και AliExpress φαίνεται ήδη να αλλάζει μέρος της καταναλωτικής συμπεριφοράς στην Ευρώπη.

Υπάρχουν σημαντικές μειώσεις χρηστών σε ορισμένες αγορές και πολύ έντονη αρχική πτώση δεμάτων στην Ελλάδα, αλλά δεν υπάρχει μέχρι στιγμής εικόνα κατάρρευσης των πλατφορμών.

Το πιθανότερο είναι ότι η αγορά θα προσαρμοστεί: οι καταναλωτές θα γίνουν πιο επιλεκτικοί στις πολύ μικρές παραγγελίες και οι πλατφόρμες θα επενδύσουν περισσότερο σε ευρωπαϊκές αποθήκες και διαφορετικά logistics.